(Autoreport Perú).- En una entrevista en exclusiva con el presidente del Club de Automoviles Tubulares de Ica, el Sr Bruno Alecchi, presentó para la afición la nueva página web del club, llamado a ser el semillero de los nuevos valores del automovilismo peruano.
En esta nueva página se puede acceder a videos, noticias y pronto estaría estrenando el calendario del campeonato CAT 2009 y sus integrantes.
Visiten la web: www.cat-ica.com
jueves, 29 de enero de 2009
Loeb y Elena salen a defender su titulo
(Rallylive.com).-
Después de un breve descanso invernal de apenas siete semanas, el Campeonato del Mundo de Rallyes vuelve a ponerse en marcha a finales de este mes de enero. Tras su excepcional campaña 2008, en la que consiguió la victoria en 11 de las 15 pruebas del calendario, Citroën vuelve para iniciar la defensa de sus dos títulos en 2009. Como en años anteriores, los C4 WRC oficiales con los colores del equipo Citroën Total World Rally Team serán pilotados por los cinco veces Campeones del Mundo, Sébastien Loeb/Daniel Elena, y por sus compañeros Dani Sordo/Marc Martí. El Rallye de Irlanda, que se estrenó en el Mundial WRC en 2007, no sólo regresa al calendario este año, sino que además lo hace con el privilegio de abrir la temporada 2009. Su recorrido se extiende desde las montañas de Sligo a los lagos de Fermanagh, con especiales tanto en Irlanda del Norte como en la República de Irlanda. Sus especiales rápidas, estrechas y muy bacheadas se adaptan perfectamente a las características del Citroën C4 WRC, y de hecho, en 2007 la victoria fue para Sébastien Loeb, y Dani Sordo firmó el segundo puesto. Pero aún así, el equipo Citroën Total WRT afronta esta primera prueba de la temporada siendo consciente de que no se puede dar nada por hecho. Didier Clément, el Director de Operaciones al cargo de los C4 WRC en los rallyes, destaca los dos elementos claves en esta primera cita del año: "En primer lugar tendremos que estar muy pendientes de la climatología, ya que el tiempo parece que será muy inestable y con mucha probabilidad de lluvia.
Y con temperaturas que se espera estén rondado los cero grados; el hielo y la nieve tampoco pueden descartarse. La gran novedad para esta prueba radicará en los neumáticos Pirelli que tendremos a nuestra disposición, ya que los pilotos podrán elegir entre dos tipos, el compuesto blando de PZero con dibujo y el neumático para nieve Sotto Zero sin clavos. Una sesión de pruebas en Irlanda nos permitió ajustar la puesta a punto del C4 WRC y evaluar el rendimiento de los dos tipos de neumáticos en las diferentes condiciones que probablemente nos encontraremos. Nos hemos preparado bien, pero nada es comparable con la competición para saber realmente a qué nivel estás." Aunque los coches no presentan evoluciones técnicas de importancia, sí que se ha incorporado un nuevo sistema para mejorar la seguridad de los pilotos. "Las puertas estarán ahora rellenas por una espuma de alta densidad para absorber el impacto en caso de accidente. Como consecuencia de ello, las ventanillas laterales, ahora de policarbonato, ya no se podrán abrir. Este paso adelante en materia de seguridad ha sido posible gracias a la estrecha colaboración entre la FIA y los fabricantes, " explica Didier Clément.
Sébastien Loeb y Daniel Elena, que ya ganaron el Rallye de Irlanda en 2007, están felices de poder volver a participar en esta prueba. "La primera vez que vinimos aquí las condiciones eran realmente delicadas, pero todo fue bien para nosotros y el resultado que obtuvimos resultó decisivo para conquistar nuestro cuarto título mundial," recuerda Seb. "Este año el Campeonato arranca con cuatro pruebas que no figuraban en el calendario de la pasada temporada, pero no son desconocidas para nosotros, ya que las cuatro se corrieron en 2007. Nuestro objetivo no ha cambiado: después de conseguir cinco títulos mundiales consecutivos, obviamente nuestro objetivo es lograr el sexto. Va a ser una temporada interesante y creo que también muy igualada. Mikko Hirvonen mejora constantemente, mientras que Jari-Matti Latvala también está ahí. Hay otros pilotos al volante de un C4 WRC, por supuesto, empezando por mi compañero Dani y también Chris Atkinson." El piloto francés, que ha sumado un total de 47 victorias en el Campeonato del Mundo a lo largo de su carrera, espera unas condiciones particularmente complicadas en Irlanda: "Este rallye lo tiene todo para ser una prueba realmente dura. Los test previos nos han permitido optimizar la estabilidad de nuestro C4 WRC. Dani tiene la misma sensación, pero no será hasta que comiencen las especiales cuando podamos ver hasta qué punto ha sido efectivo nuestro trabajo." A pesar de lo breve que ha sido el descanso invernal, Dani Sordo está deseando volver a competir: "Como en años anteriores, la temporada comienza sobre asfalto, lo cual es positivo. Me gustan las especiales irlandesas, pero el tiempo complicará las cosas este año. Tendremos que elegir entre dos tipos de neumáticos, pero el Sotto Zero sólo será efectivo si realmente nieva. Me he preparado duro para este rallye, con un programa de entrenamiento físico diario, además de unos test muy provechosos." Tras finalizar en tercera posición el Campeonato del Mundo 2008, el piloto español se marca metas ambiciosas para esta temporada: "Para empezar quiero sumar tantos puntos como sea posible para Citroën. El año pasado finalicé tercero en la clasificación de pilotos y me gustaría al menos poder hacerlo tan bien en esta ocasión. ¿Y por qué no subir un escalón más? Me gustaría poder celebrar mi primera victoria en el Mundial WRC este año." Tres preguntas a Olivier Quesnel¿Qué objetivos se marca para el equipo en 2009? "Tras ganar los dos títulos mundiales el año pasado, no queda otro remedio que fijarnos como objetivo esos mismos resultados, así que una vez más intentaremos conquistar los dos Campeonatos en 2009. Obviamente Sébastien y Daniel buscarán su sexta corona consecutiva y también me gustaría ver la primera victoria de Dani en el Mundial. La creación del equipo Citroën Junior Team también nos permitirá poder contar con otros jóvenes talentos, comenzando por Sébastien Ogier. Espero que este nuevo equipo pueda convertirse en un valioso aliado para el Citroën Total World Rally Team." ¿Cree usted que el Mundial WRC de este año será tan emocionante como lo ha sido en años anteriores? "¡Creo que lo será incluso más! Como ha sucedido en años anteriores, Citroën y Ford lucharán por la victoria en cada rallye y por los dos títulos mundiales, y ambos equipos parecen incluso más fuertes. Será interesante ver a un piloto como Chris Atkinson al volante de un C4 WRC. Somos conscientes de la calidad de los coches que les suministramos a nuestros clientes y estoy convencido de que pronto emergerán como potenciales ganadores."
Usted era nombrado Director de Citroën Sport hace ahora exactamente un año. ¿Cómo afronta su segundo año en este cargo? "Citroën Sport refleja el proceso de renovación de Automobiles Citroën tanto en el aspecto de la creatividad como de la tecnología. Somos en consecuencia un auténtico escaparate para la marca, y por tanto debemos preservar su filosofía y valores. Estaremos activos en numerosos frentes en 2009. Además de nuestros programas WRC, vamos a comenzar a preparar el futuro reforzando nuestras actividades de competición cliente. Eso incluirá la creación de una serie de trofeos nacionales e internacionales, así como también el incremento de la participación de nuestras filiales. También iniciaremos la introducción de nuevos productos que completarán nuestra gama del C2-R2 MAX."
Después de un breve descanso invernal de apenas siete semanas, el Campeonato del Mundo de Rallyes vuelve a ponerse en marcha a finales de este mes de enero. Tras su excepcional campaña 2008, en la que consiguió la victoria en 11 de las 15 pruebas del calendario, Citroën vuelve para iniciar la defensa de sus dos títulos en 2009. Como en años anteriores, los C4 WRC oficiales con los colores del equipo Citroën Total World Rally Team serán pilotados por los cinco veces Campeones del Mundo, Sébastien Loeb/Daniel Elena, y por sus compañeros Dani Sordo/Marc Martí. El Rallye de Irlanda, que se estrenó en el Mundial WRC en 2007, no sólo regresa al calendario este año, sino que además lo hace con el privilegio de abrir la temporada 2009. Su recorrido se extiende desde las montañas de Sligo a los lagos de Fermanagh, con especiales tanto en Irlanda del Norte como en la República de Irlanda. Sus especiales rápidas, estrechas y muy bacheadas se adaptan perfectamente a las características del Citroën C4 WRC, y de hecho, en 2007 la victoria fue para Sébastien Loeb, y Dani Sordo firmó el segundo puesto. Pero aún así, el equipo Citroën Total WRT afronta esta primera prueba de la temporada siendo consciente de que no se puede dar nada por hecho. Didier Clément, el Director de Operaciones al cargo de los C4 WRC en los rallyes, destaca los dos elementos claves en esta primera cita del año: "En primer lugar tendremos que estar muy pendientes de la climatología, ya que el tiempo parece que será muy inestable y con mucha probabilidad de lluvia.
Y con temperaturas que se espera estén rondado los cero grados; el hielo y la nieve tampoco pueden descartarse. La gran novedad para esta prueba radicará en los neumáticos Pirelli que tendremos a nuestra disposición, ya que los pilotos podrán elegir entre dos tipos, el compuesto blando de PZero con dibujo y el neumático para nieve Sotto Zero sin clavos. Una sesión de pruebas en Irlanda nos permitió ajustar la puesta a punto del C4 WRC y evaluar el rendimiento de los dos tipos de neumáticos en las diferentes condiciones que probablemente nos encontraremos. Nos hemos preparado bien, pero nada es comparable con la competición para saber realmente a qué nivel estás." Aunque los coches no presentan evoluciones técnicas de importancia, sí que se ha incorporado un nuevo sistema para mejorar la seguridad de los pilotos. "Las puertas estarán ahora rellenas por una espuma de alta densidad para absorber el impacto en caso de accidente. Como consecuencia de ello, las ventanillas laterales, ahora de policarbonato, ya no se podrán abrir. Este paso adelante en materia de seguridad ha sido posible gracias a la estrecha colaboración entre la FIA y los fabricantes, " explica Didier Clément.
Sébastien Loeb y Daniel Elena, que ya ganaron el Rallye de Irlanda en 2007, están felices de poder volver a participar en esta prueba. "La primera vez que vinimos aquí las condiciones eran realmente delicadas, pero todo fue bien para nosotros y el resultado que obtuvimos resultó decisivo para conquistar nuestro cuarto título mundial," recuerda Seb. "Este año el Campeonato arranca con cuatro pruebas que no figuraban en el calendario de la pasada temporada, pero no son desconocidas para nosotros, ya que las cuatro se corrieron en 2007. Nuestro objetivo no ha cambiado: después de conseguir cinco títulos mundiales consecutivos, obviamente nuestro objetivo es lograr el sexto. Va a ser una temporada interesante y creo que también muy igualada. Mikko Hirvonen mejora constantemente, mientras que Jari-Matti Latvala también está ahí. Hay otros pilotos al volante de un C4 WRC, por supuesto, empezando por mi compañero Dani y también Chris Atkinson." El piloto francés, que ha sumado un total de 47 victorias en el Campeonato del Mundo a lo largo de su carrera, espera unas condiciones particularmente complicadas en Irlanda: "Este rallye lo tiene todo para ser una prueba realmente dura. Los test previos nos han permitido optimizar la estabilidad de nuestro C4 WRC. Dani tiene la misma sensación, pero no será hasta que comiencen las especiales cuando podamos ver hasta qué punto ha sido efectivo nuestro trabajo." A pesar de lo breve que ha sido el descanso invernal, Dani Sordo está deseando volver a competir: "Como en años anteriores, la temporada comienza sobre asfalto, lo cual es positivo. Me gustan las especiales irlandesas, pero el tiempo complicará las cosas este año. Tendremos que elegir entre dos tipos de neumáticos, pero el Sotto Zero sólo será efectivo si realmente nieva. Me he preparado duro para este rallye, con un programa de entrenamiento físico diario, además de unos test muy provechosos." Tras finalizar en tercera posición el Campeonato del Mundo 2008, el piloto español se marca metas ambiciosas para esta temporada: "Para empezar quiero sumar tantos puntos como sea posible para Citroën. El año pasado finalicé tercero en la clasificación de pilotos y me gustaría al menos poder hacerlo tan bien en esta ocasión. ¿Y por qué no subir un escalón más? Me gustaría poder celebrar mi primera victoria en el Mundial WRC este año." Tres preguntas a Olivier Quesnel¿Qué objetivos se marca para el equipo en 2009? "Tras ganar los dos títulos mundiales el año pasado, no queda otro remedio que fijarnos como objetivo esos mismos resultados, así que una vez más intentaremos conquistar los dos Campeonatos en 2009. Obviamente Sébastien y Daniel buscarán su sexta corona consecutiva y también me gustaría ver la primera victoria de Dani en el Mundial. La creación del equipo Citroën Junior Team también nos permitirá poder contar con otros jóvenes talentos, comenzando por Sébastien Ogier. Espero que este nuevo equipo pueda convertirse en un valioso aliado para el Citroën Total World Rally Team." ¿Cree usted que el Mundial WRC de este año será tan emocionante como lo ha sido en años anteriores? "¡Creo que lo será incluso más! Como ha sucedido en años anteriores, Citroën y Ford lucharán por la victoria en cada rallye y por los dos títulos mundiales, y ambos equipos parecen incluso más fuertes. Será interesante ver a un piloto como Chris Atkinson al volante de un C4 WRC. Somos conscientes de la calidad de los coches que les suministramos a nuestros clientes y estoy convencido de que pronto emergerán como potenciales ganadores."
Usted era nombrado Director de Citroën Sport hace ahora exactamente un año. ¿Cómo afronta su segundo año en este cargo? "Citroën Sport refleja el proceso de renovación de Automobiles Citroën tanto en el aspecto de la creatividad como de la tecnología. Somos en consecuencia un auténtico escaparate para la marca, y por tanto debemos preservar su filosofía y valores. Estaremos activos en numerosos frentes en 2009. Además de nuestros programas WRC, vamos a comenzar a preparar el futuro reforzando nuestras actividades de competición cliente. Eso incluirá la creación de una serie de trofeos nacionales e internacionales, así como también el incremento de la participación de nuestras filiales. También iniciaremos la introducción de nuevos productos que completarán nuestra gama del C2-R2 MAX."
Ogier Gana en Montecarlo
(Rallylive.com).-
El actual Campeón del Mundo de Rallyes Junior Sebastien Ogier ha ganado el 77º Rally de Monte Carlo para el BFGoodrich Drivers Team: la primera vez que este programa, que elige un piloto local diferente en cada una de las cinco prueba IRC en las que participa, ha conseguido la victoria.El piloto de Peugeot Belgium Freddy Loix, subcampeón del Intercontinental Rally Challenge el año pasado, ha empezado bien su campaña de 2009 al terminar segundo en el Rally de Monte Carlo, por delante del Peugeot Total 207 S2000 pilotado por la estrella de Le Mans Stephane Sarrazin.Gracias a un ambiente mágico, la complejidad de los tramos y las condiciones meteorológicas típicas, el rally de Monte Carlo de este año ha estado a la altura de su reputación como la prueba más antigua y prestigiosa de este deporte.A pesar de no tener experiencia con un Super 2000 antes de su primer Rally de Monte Carlo, Ogier se colocó líder al final del segundo días después de que el anterior líder Juho Hanninen sufriera un pinchazo.El finlandés le dio al nuevo Skoda Fabia S2000 un debut espectacular en IRC al colocarse en cabeza la primera mañana, con una ventaja que había aumentado a más de un minuto y medio antes de la ES9, la última especial del segundo día.Hanninen sufrió entonces un pinchazo después de los cinco primeros kilómetros de la especial, pero decidió seguir hasta el final, perdiendo dos minutos y terminando en tercera posición.
Confiaba en poder recuperar el tiempo, pero chocó en la primera curva de la ES10, la primera del viernes.En la misma especial también tuvo problemas el irlandés Kris Meeke, que hacía su debut con Peugeot UK. Tras marcar el mejor tiempo en la ES3, el irlandés perdió un minuto el segundo día debido a un pinchazo que sufrió después de pasar por un agujero de la pista.El viernes por la mañana, sin embargo, perdió el control de su 207 S2000 al pisar una placa de hielo. El coche se salió de la pista y dio cinco vueltas de campana, demoliendo parte de un puente, pero tanto Meeke como su copiloto Paul Nagle salieron ilesos.Otro abandono que había tenido lugar antes fue el del piloto de Peugeot Belgium y actual campeón IRC Nicolas Vouilloz, que rompió el brazo de la dirección de su coche en la ES7 después de un pequeño impacto.Como siempre, la elección de neumáticos ha sido clave en el Rally de Monte Carlo. Dado que la mayor parte de los tramos tenían una gran variedad de condiciones, normalmente era cuestión de encontrar el mejor compromiso. Uno de los mejores ejemplos han sido los últimos cuatro tramos del viernes por Col de Turini, que han supuesto un clímax dramático para este 77º Rally de Montecarlo.
El piloto de Peugeot Stephane Sarrazin, que llegó a rodar segundo en la primera etapa, perdió más de cinco minutos debido a una salida de pista en la ES4, la primera especial del jueves. Sin embargo, ha ido remontando durante el resto de la prueba.El francés se arriesgó en la elección de neumáticos para el primer bucle de especiales en Col de Turini, al elegir neumáticos de lluvia normales en lugar de los de nieve que llevaban la mayoría de los demás. Eso le permitió conseguir la tercera posición solo un segundo por delante del otro piloto de fábrica de Skoda Jan Kopecky, que realizó una buena actuación a pesar de sufrir problemas intermitentes con la dirección.Su fantástica actuación en la penúltima especial permitió a Sarrazin marcar el mejor tiempo con medio minuto de ventaja sobre Kopecky y afianzar su puesto en el podio.La estrella del mundial Toni Gardemeister, que había sido segundo ya dos veces en Monte Carlo, estaba a punto de lograrlo por tercera vez hasta que se rompió el alternador de su Abarth Grande Punto privado a falta de solo tres especiales.Los Abarth de fábrica Giandomenico Basso, Anton Alen y Luca Rossetti han tenido distinta suerte. Rossetti se quedó fuera en la primera especial después de chocar con un banco de nieve. Lo mismo le sucedió al Campeón del Mundo de Rallyes De 1994 Didier Auriol, que se salió de pista con su Peugeot privado a pocos metros de Rossetti. La IRC 2WD Cup la ha ganado cómodamente el piloto del Fiat Punto S1600 Manuel Villa.
Resultado IRC tras la ES14, Rally de Monte Carlo (Mónaco)*
1 Ogier/Ingrassia Peugeot 207 S2000 4h40m45.7s
2 Loix/Smets Peugeot 207 S2000 +1m43.6s
3 Sarrazin/Renucci Peugeot 207 S2000 +2m21.6s
4 Kopecky/Stary Skoda Fabia S2000 +3m17.3s
5 Basso/Dotta Abarth Grande Punto S2000 +4m28.0s
6 Alen/Alanne Abarth Grande Punto S2000 +10m49.7s
7 Romeyer/Fournel Mitsubishi Lancer Evo IX +20m30.0s
8 Burri/Gordon Abarth Grande Punto S2000 +21m23.0s
9 Artru/Virieux Mitsubishi Lancer Evo IX +9m51.4s
10 Cavallini/Zanella Peugeot 207 S2000 +28m44.2s
(...)
Ganador dos ruedas motrices: Manuel Villa (Fiat Punto S1600)*Todos los resultados están sujetos a confirmación final.CLASIFICACIÓN IRC – 1ª PRUEBA:Pilotos 1 Ogier 10
2 Loix 8
3 Sarrazin 6
4 Kopecky 5
5 Basso 4
6 Alen 3
7 Romeyer 2
8 Burri 1
Constructores 1 Peugeot 18
2 Abarth 7
3 Skoda 5
4 Mitsubishi 2
El actual Campeón del Mundo de Rallyes Junior Sebastien Ogier ha ganado el 77º Rally de Monte Carlo para el BFGoodrich Drivers Team: la primera vez que este programa, que elige un piloto local diferente en cada una de las cinco prueba IRC en las que participa, ha conseguido la victoria.El piloto de Peugeot Belgium Freddy Loix, subcampeón del Intercontinental Rally Challenge el año pasado, ha empezado bien su campaña de 2009 al terminar segundo en el Rally de Monte Carlo, por delante del Peugeot Total 207 S2000 pilotado por la estrella de Le Mans Stephane Sarrazin.Gracias a un ambiente mágico, la complejidad de los tramos y las condiciones meteorológicas típicas, el rally de Monte Carlo de este año ha estado a la altura de su reputación como la prueba más antigua y prestigiosa de este deporte.A pesar de no tener experiencia con un Super 2000 antes de su primer Rally de Monte Carlo, Ogier se colocó líder al final del segundo días después de que el anterior líder Juho Hanninen sufriera un pinchazo.El finlandés le dio al nuevo Skoda Fabia S2000 un debut espectacular en IRC al colocarse en cabeza la primera mañana, con una ventaja que había aumentado a más de un minuto y medio antes de la ES9, la última especial del segundo día.Hanninen sufrió entonces un pinchazo después de los cinco primeros kilómetros de la especial, pero decidió seguir hasta el final, perdiendo dos minutos y terminando en tercera posición.
Confiaba en poder recuperar el tiempo, pero chocó en la primera curva de la ES10, la primera del viernes.En la misma especial también tuvo problemas el irlandés Kris Meeke, que hacía su debut con Peugeot UK. Tras marcar el mejor tiempo en la ES3, el irlandés perdió un minuto el segundo día debido a un pinchazo que sufrió después de pasar por un agujero de la pista.El viernes por la mañana, sin embargo, perdió el control de su 207 S2000 al pisar una placa de hielo. El coche se salió de la pista y dio cinco vueltas de campana, demoliendo parte de un puente, pero tanto Meeke como su copiloto Paul Nagle salieron ilesos.Otro abandono que había tenido lugar antes fue el del piloto de Peugeot Belgium y actual campeón IRC Nicolas Vouilloz, que rompió el brazo de la dirección de su coche en la ES7 después de un pequeño impacto.Como siempre, la elección de neumáticos ha sido clave en el Rally de Monte Carlo. Dado que la mayor parte de los tramos tenían una gran variedad de condiciones, normalmente era cuestión de encontrar el mejor compromiso. Uno de los mejores ejemplos han sido los últimos cuatro tramos del viernes por Col de Turini, que han supuesto un clímax dramático para este 77º Rally de Montecarlo.
El piloto de Peugeot Stephane Sarrazin, que llegó a rodar segundo en la primera etapa, perdió más de cinco minutos debido a una salida de pista en la ES4, la primera especial del jueves. Sin embargo, ha ido remontando durante el resto de la prueba.El francés se arriesgó en la elección de neumáticos para el primer bucle de especiales en Col de Turini, al elegir neumáticos de lluvia normales en lugar de los de nieve que llevaban la mayoría de los demás. Eso le permitió conseguir la tercera posición solo un segundo por delante del otro piloto de fábrica de Skoda Jan Kopecky, que realizó una buena actuación a pesar de sufrir problemas intermitentes con la dirección.Su fantástica actuación en la penúltima especial permitió a Sarrazin marcar el mejor tiempo con medio minuto de ventaja sobre Kopecky y afianzar su puesto en el podio.La estrella del mundial Toni Gardemeister, que había sido segundo ya dos veces en Monte Carlo, estaba a punto de lograrlo por tercera vez hasta que se rompió el alternador de su Abarth Grande Punto privado a falta de solo tres especiales.Los Abarth de fábrica Giandomenico Basso, Anton Alen y Luca Rossetti han tenido distinta suerte. Rossetti se quedó fuera en la primera especial después de chocar con un banco de nieve. Lo mismo le sucedió al Campeón del Mundo de Rallyes De 1994 Didier Auriol, que se salió de pista con su Peugeot privado a pocos metros de Rossetti. La IRC 2WD Cup la ha ganado cómodamente el piloto del Fiat Punto S1600 Manuel Villa.
Resultado IRC tras la ES14, Rally de Monte Carlo (Mónaco)*
1 Ogier/Ingrassia Peugeot 207 S2000 4h40m45.7s
2 Loix/Smets Peugeot 207 S2000 +1m43.6s
3 Sarrazin/Renucci Peugeot 207 S2000 +2m21.6s
4 Kopecky/Stary Skoda Fabia S2000 +3m17.3s
5 Basso/Dotta Abarth Grande Punto S2000 +4m28.0s
6 Alen/Alanne Abarth Grande Punto S2000 +10m49.7s
7 Romeyer/Fournel Mitsubishi Lancer Evo IX +20m30.0s
8 Burri/Gordon Abarth Grande Punto S2000 +21m23.0s
9 Artru/Virieux Mitsubishi Lancer Evo IX +9m51.4s
10 Cavallini/Zanella Peugeot 207 S2000 +28m44.2s
(...)
Ganador dos ruedas motrices: Manuel Villa (Fiat Punto S1600)*Todos los resultados están sujetos a confirmación final.CLASIFICACIÓN IRC – 1ª PRUEBA:Pilotos 1 Ogier 10
2 Loix 8
3 Sarrazin 6
4 Kopecky 5
5 Basso 4
6 Alen 3
7 Romeyer 2
8 Burri 1
Constructores 1 Peugeot 18
2 Abarth 7
3 Skoda 5
4 Mitsubishi 2
viernes, 25 de julio de 2008
Rossetti espera recuperar su ventaja
(Rally Live).- El piloto de Peugeot Italy Luca Rossetti, que actualmente lidera el campeonato IRC empatado con Nicolas Vouilloz (26 puntos cada uno), espera recuperar su ventaja en cabeza de la clasificación IRC. Rossetti ganó los dos primeros rallyes de la temporada IRC en Turquía y Portugal, pero se vio obligado a perderse la última prueba en Rusia porque tenía otros compromisos."Me siento bastante seguro respecto a Madeira," decía. "Es la primera vez que compito en esta prueba, pero acudí el año pasado como espectador. Si no pasad nada raro con el tiempo, lo que siempre es una posibilidad en Madeira, será la clásica prueba de asfalto." "Mi objetivo será conseguir tantos puntos como pueda y espero salir como líder del campeonato," declaraba Rossetti.
Sin embargo, el italiano no subestima la prueba que le espera: "Por el momento Nicolas (Vouilloz) es mi principal rival por el título, pero no tengo ninguna duda de que Abarth contraatacará.""Otra persona que sin duda será muy rápida es Bruno Magalhaes con el coche de Peugeot Portugal, así que tendré que luchar al máximo," añadía Rossetti.Antes de eso, tendrá lugar una gran celebración en casa de los Rossetti, ya que Luca se casa con su prometida, Renata, este fin de semana en Italia."La luna de miel tendrá que esperar hasta final de año," bromeaba. "Renata vendrá a Madeira, ¡pero no creo que sea lo mismo!"
Sin embargo, el italiano no subestima la prueba que le espera: "Por el momento Nicolas (Vouilloz) es mi principal rival por el título, pero no tengo ninguna duda de que Abarth contraatacará.""Otra persona que sin duda será muy rápida es Bruno Magalhaes con el coche de Peugeot Portugal, así que tendré que luchar al máximo," añadía Rossetti.Antes de eso, tendrá lugar una gran celebración en casa de los Rossetti, ya que Luca se casa con su prometida, Renata, este fin de semana en Italia."La luna de miel tendrá que esperar hasta final de año," bromeaba. "Renata vendrá a Madeira, ¡pero no creo que sea lo mismo!"
BF Goodrich y Kronos ofrecen una plaza de piloto
(Rally live).- BFGoodrich y Kronos Racing ofrecerán una plaza a un conductor nacional para el Rally Príncipe de Asturias, valedero para el IRC (Intercontinental Rally Challenge), que tendrá lugar del 12 al 14 de septiembre de 2008. El Campeonato IRC incluye 10 eventos en 2008. Cinco países han sido elegidos para formar parte del programa “BFGoodrich Drivers Team”: Portugal, Bélgica, la República Checa, España e Italia. El “BFGoodrich Drivers Team” es una iniciativa que permitirá a un equipo de cada una de estas cinco naciones, tomar parte en la prueba del Campeonato IRC que se dispute en su país. El equipo conducirá un Peugeot 207 Super 2000 con todo el apoyo técnico y profesional del equipo Kronos. El equipo seleccionado y su coche formarán parte del equipo belga que ayudó a Sébastien Loeb y Daniel Elena a ganar el Campeonato del Mundo de Rallys 2006. Calendario y fechas Los equipos interesados en participar en esta selección, tendrán como fecha límite el 22 de agosto de 2008 para enviar su solicitud a la Real Federación Española de Automovilismo. La lista de solicitudes será enviada por esta Entidad a los directivos de BFGoodrich y Kronos. Todos los poseedores de una licencia de competición expedida por la R.F.E. de A. y con validez para el año en curso, podrán solicitar su participación, independientemente de su edad o experiencia.
Antes de celebrarse la competición, BFGoodrich y Kronos elaborarán una lista de cinco equipos preseleccionados. Votación secreta y por escrito El 5 de septiembre de 2008, BFGoodrich y Kronos reunirán a un jurado de periodistas nacionales para nominar al equipo que tendrá la oportunidad de conducir el Peugeot 207 Super 2000 en el Rally Príncipe de Asturias. El equipo elegido participará en el Rally Príncipe de Asturias del IRC con los mismos colores de BFGoodrich/Kronos que los otros dos corredores del equipo, Freddy Loix y Nicolas Vouilloz, que también conducirán un Peugeot 207 Super 2000. El 8 de septiembre se llevará a cabo una jornada de pruebas en España para ayudar al equipo a familiarizarse con el Peugeot 207, la gama de neumáticos BFGoodrich y la composición del equipo Kronos, lo que permitirá afrontar con la mejor preparación posible este Rallye Príncipe de Asturias. Los periodistas que hayan nominado al equipo nacional estarán invitados a asistir a esta sesión de pruebas.
Para la marca BFGoodrich, el proyecto es otra manera de demostrar su entusiasmo por la competición en carretera, tal y como subrayó el Director de Competición del grupo Michelin, Henry-Biabaud: “El BFGoodrich Drivers Team demuestra la fuerza del compromiso de BFGoodrich, y expone su vitalidad y la calidad de sus productos”. “Llevamos utilizando neumáticos BFGoodrich desde que se empezaron a emplear en las competiciones de rally”, añadió Marc Van Dalen, Director de Kronos Racing, “y nos proporciona un orgullo especial poder unirnos a la compañía francesa en un proyecto como éste. El BFGoodrich Drivers Team es único y excepcional, una opción ideal para los conductores, y estamos seguros de que atraerá a un gran número de solicitantes”.
Antes de celebrarse la competición, BFGoodrich y Kronos elaborarán una lista de cinco equipos preseleccionados. Votación secreta y por escrito El 5 de septiembre de 2008, BFGoodrich y Kronos reunirán a un jurado de periodistas nacionales para nominar al equipo que tendrá la oportunidad de conducir el Peugeot 207 Super 2000 en el Rally Príncipe de Asturias. El equipo elegido participará en el Rally Príncipe de Asturias del IRC con los mismos colores de BFGoodrich/Kronos que los otros dos corredores del equipo, Freddy Loix y Nicolas Vouilloz, que también conducirán un Peugeot 207 Super 2000. El 8 de septiembre se llevará a cabo una jornada de pruebas en España para ayudar al equipo a familiarizarse con el Peugeot 207, la gama de neumáticos BFGoodrich y la composición del equipo Kronos, lo que permitirá afrontar con la mejor preparación posible este Rallye Príncipe de Asturias. Los periodistas que hayan nominado al equipo nacional estarán invitados a asistir a esta sesión de pruebas.
Para la marca BFGoodrich, el proyecto es otra manera de demostrar su entusiasmo por la competición en carretera, tal y como subrayó el Director de Competición del grupo Michelin, Henry-Biabaud: “El BFGoodrich Drivers Team demuestra la fuerza del compromiso de BFGoodrich, y expone su vitalidad y la calidad de sus productos”. “Llevamos utilizando neumáticos BFGoodrich desde que se empezaron a emplear en las competiciones de rally”, añadió Marc Van Dalen, Director de Kronos Racing, “y nos proporciona un orgullo especial poder unirnos a la compañía francesa en un proyecto como éste. El BFGoodrich Drivers Team es único y excepcional, una opción ideal para los conductores, y estamos seguros de que atraerá a un gran número de solicitantes”.
IRC: Regreso a Tierras Portuguesas
(Rally Live).-La quinta prueba del Intercontinental Rally Challenge se disputará en Portugal, concretamente en la isla de Madeira. Prueba puntuable desde hace años para el Campeonato de Europa de Rallys, el Rally Vinho Madeira será este año también una de las citas del calendario del IRC 2008. Un total de 66 equipos se espera que lleguen a Funchal, la isla más grande del archipiélago, donde esta segunda prueba portuguesa de la temporada arrancará con una súper especial de 2,28 kilómetros en la tarde del jueves. En total serán 21 especiales las que compongan los tres días de carrera, que concluirá en la tarde del sábado con la disputa del tramo de Chao do Lago 2. La isla de Madeira, situada frente a la costa de Marruecos, está en la zona horaria GMT + 1, al igual que Portugal y el Reino Unido. El programa de la prueba que les ofrecemos a continuación está en horario local y en la segunda columna en horario español. RALI VINHO MADEIRA – LAS ESPECIALES: Jueves 31 de julio ES1 AVENIDA DO MAR 2.18 km 19:30 20:30
Viernes 1 de Agosto ES2 CAMPO DE GOLF 1 15.91 km 09:01 10:01
ES3 TERREIROS 1 21.74 km 09:39 10:39
ES4 CAMPO DE GOLF 2 15.91 km 11:24 12:24
ES5 TERREIROS 2 21.74 km 12:02 13:02
ES6 SERRA D'AGUA 1 11.47 km 13:42 14:42
ES7 BOAVENTURA 1 10.77 km 14:18 15:18
ES8 CIDADE DE SANTANA 1 13.85 km 14:44 15:44
ES9 REFERTA 1 14.17 km 15:19 16:19
ES10 SERRA D'AGUA 2 11.47 km 17:02 18:02
ES11 BOAVENTURA 2 10.77 km 17:38 18:38
ES12 CIDADE DE SANTANA 2 13.85 km 18:04 19:04
ES13 REFERTA 2 14.17 km 18:39 19:39
Sábado 2 de Agosto ES14 PAUL 1 10.75 km 09:10 10:10
ES15 PONTA DO PARGO 1 13.12 km 10:00 11:00
ES16 ROSARIO 1 11.47 km 10:47 11:47
ES17 CHAO DA LAGO 1 21.74 km 11:45 12:45
ES18 PAUL 2 10.75 km 13:47 14:47
ES19 PONTA DO PARGO 2 13.12 km 14:37 15:37
ES20 ROSARIO 2 11.47 km 15:24 16:24
ES21 CHAO DA LAGO 2 21.74 km 16:22 17:22
Viernes 1 de Agosto ES2 CAMPO DE GOLF 1 15.91 km 09:01 10:01
ES3 TERREIROS 1 21.74 km 09:39 10:39
ES4 CAMPO DE GOLF 2 15.91 km 11:24 12:24
ES5 TERREIROS 2 21.74 km 12:02 13:02
ES6 SERRA D'AGUA 1 11.47 km 13:42 14:42
ES7 BOAVENTURA 1 10.77 km 14:18 15:18
ES8 CIDADE DE SANTANA 1 13.85 km 14:44 15:44
ES9 REFERTA 1 14.17 km 15:19 16:19
ES10 SERRA D'AGUA 2 11.47 km 17:02 18:02
ES11 BOAVENTURA 2 10.77 km 17:38 18:38
ES12 CIDADE DE SANTANA 2 13.85 km 18:04 19:04
ES13 REFERTA 2 14.17 km 18:39 19:39
Sábado 2 de Agosto ES14 PAUL 1 10.75 km 09:10 10:10
ES15 PONTA DO PARGO 1 13.12 km 10:00 11:00
ES16 ROSARIO 1 11.47 km 10:47 11:47
ES17 CHAO DA LAGO 1 21.74 km 11:45 12:45
ES18 PAUL 2 10.75 km 13:47 14:47
ES19 PONTA DO PARGO 2 13.12 km 14:37 15:37
ES20 ROSARIO 2 11.47 km 15:24 16:24
ES21 CHAO DA LAGO 2 21.74 km 16:22 17:22
Petroperú importará biocombustibles
El presidente de Petroperú, César Gutiérrez, aseguró que en vista de no contar con suficiente producción local, en noviembre iniciará la importación de biocombustible para atender el 50% de la demanda local pues en enero entrará en vigencia la obligación de mezclar el 2% de las gasolinas con biodiesel. Respecto al tema, Ronald Campbell, gerente general de Palmas del Espino, acotó que deben convocarse a los fabricantes nacionales a las licitaciones para competir con proveedores del exterior.Asimismo, dijo que una alternativa para financiar el Fondo de Estabilización de los Combustibles es destinar los excedentes de la recaudación del IGV que se generan por importación de combustibles a un mayor precio de lo estimado. "En el presupuesto público para este año se estimó recaudar IGV a un precio de crudo de US$ 85, pero sobrepasó los US$ 130, hay un excedente por su importación", sostuvo. Dicha propuesta será planteada al Ministerio de Economía y Finanzas.
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